Historia contemporánea de Alpina
En 1985 Alpina equipa a toda su producción con catalizadores metálicos en vez de cerámicos, convirtiéndose en el primer fabricante en utilizar exclusivamente catalizadores metálicos, bastante años antes que otros constructores de máxima categoría.
En 1987 vuelve a la competición, esta vez en el DTM con el BMW Alpina M3 grupo A, mostrando su compromiso con el medio ambiente, son los primeros en instalar catalizadores metálicos en coches de competición. A pesar de conseguir victorias, el equipo se retira en 1988 debido a problemas de capacidad en la empresa, que vuelve a priorizar el desarrollo de los turismos de calle.
Para sustituir al B7 Turbo, en 1989 lanzan el B10 Biturbo que vuelve a colocarse como el sedan más rápido del planeta. En 1990 la empresa ha crecido y alcanza ya los 120 empleados y se procede a construir un nuevo edificio para albergar las oficinas y la producción. En 1992 con la llegada del Alpina B12 5.7 coupé se estrena el sistema Shift-Tronic. Al año siguiente se incorporaría el Switch-Tronic que consiste en una caja de cambios semiautomática secuencial capaz de cambiar marchas desde el volante, sin necesidad de embragar y en el momento que decida el conductor, al estilo de la Fórmula 1. En 1995 aparece el Super-Cat, desarrollado conjuntamente con BMW y Emitec, es un nuevo catalizador metálico calentado eléctricamente que reduce las emisiones de dióxido de carbono.
En 1999 Alpina presenta su primer diésel: el D10 biturbo con 245 CV, que en ese momento es la berlina diésel más potente del mercado. El Alpina Roadster V8 en 2002 supone la entrada oficial de la marca en Norteamérica. En 2003 la presentación del nuevo B7 supone la llegada de un nuevo concepto de motor: el compresor radial, así consiguen obtener un consumo relativamente muy bajo para una berlina de lujo y 500 CV.
[editar] Alpinas
Alpina Models
Alpina B5 S2008 BMW Alpina B7 (500cv)
2007 BMW Alpina B3 Bi-Turbo (360cv)
2000 BMW Alpina 750i B12 5.7 Switch-Tonic (387cv)
1999 BMW Alpina B3 3.3 E46 (280cv)
1997 BMW Alpina B10 (340cv)
1996 BMW Alpina M3 B8 (320cv)
1993 BMW Alpina B3 (250cv)
1981 BMW Alpina B10 3.5 E28 (261cv)
1978 BMW Alpina B7 Turbo/Turbo S (300cv)
1977 BMW Alpina 320i (160cv)
En 1985 Alpina equipa a toda su producción con catalizadores metálicos en vez de cerámicos, convirtiéndose en el primer fabricante en utilizar exclusivamente catalizadores metálicos, bastante años antes que otros constructores de máxima categoría.
En 1987 vuelve a la competición, esta vez en el DTM con el BMW Alpina M3 grupo A, mostrando su compromiso con el medio ambiente, son los primeros en instalar catalizadores metálicos en coches de competición. A pesar de conseguir victorias, el equipo se retira en 1988 debido a problemas de capacidad en la empresa, que vuelve a priorizar el desarrollo de los turismos de calle.
Para sustituir al B7 Turbo, en 1989 lanzan el B10 Biturbo que vuelve a colocarse como el sedan más rápido del planeta. En 1990 la empresa ha crecido y alcanza ya los 120 empleados y se procede a construir un nuevo edificio para albergar las oficinas y la producción. En 1992 con la llegada del Alpina B12 5.7 coupé se estrena el sistema Shift-Tronic. Al año siguiente se incorporaría el Switch-Tronic que consiste en una caja de cambios semiautomática secuencial capaz de cambiar marchas desde el volante, sin necesidad de embragar y en el momento que decida el conductor, al estilo de la Fórmula 1. En 1995 aparece el Super-Cat, desarrollado conjuntamente con BMW y Emitec, es un nuevo catalizador metálico calentado eléctricamente que reduce las emisiones de dióxido de carbono.
En 1999 Alpina presenta su primer diésel: el D10 biturbo con 245 CV, que en ese momento es la berlina diésel más potente del mercado. El Alpina Roadster V8 en 2002 supone la entrada oficial de la marca en Norteamérica. En 2003 la presentación del nuevo B7 supone la llegada de un nuevo concepto de motor: el compresor radial, así consiguen obtener un consumo relativamente muy bajo para una berlina de lujo y 500 CV.
[editar] Alpinas
Alpina Models
Alpina B5 S2008 BMW Alpina B7 (500cv)
2007 BMW Alpina B3 Bi-Turbo (360cv)
2000 BMW Alpina 750i B12 5.7 Switch-Tonic (387cv)
1999 BMW Alpina B3 3.3 E46 (280cv)
1997 BMW Alpina B10 (340cv)
1996 BMW Alpina M3 B8 (320cv)
1993 BMW Alpina B3 (250cv)
1981 BMW Alpina B10 3.5 E28 (261cv)
1978 BMW Alpina B7 Turbo/Turbo S (300cv)
1977 BMW Alpina 320i (160cv)
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