Es posible que BMW piense lanzar un X5 preparado por la división M, pero por el momento, el Serie 7 permanecerá básicamente tal y como lo conocemos para mayor tranquilidad de Audi y Mercedes. Tanto mejor para Alpina.
El constructor alemán, viejo amigo de la hélice blanquiazul, tiene justo lo que buscan los amantes de la velocidad en envase grande. Su nombre es B7 Bi-Turbo, y partiendo del modelo más grande de BMW, ofrece cifras tan deseables como 507 CV, 700 Nm, un 0 a 100 de 4,7 segundos, y 280 km/h limitados electrónicamente, todo ello por cortesía de un motor 4,4 (biturbo, obviamente) acoplado a una transmisión automática Switch-Tronic de seis velocidades. Las llantas, obviamente, tienen la marca de la casa, y donde antes se encontraban los run-flat de fábrica, ahora hay gomas Michelin R21 245/35 y 285/30 para los ejes delantero y trasero respectivamente.
El constructor alemán, viejo amigo de la hélice blanquiazul, tiene justo lo que buscan los amantes de la velocidad en envase grande. Su nombre es B7 Bi-Turbo, y partiendo del modelo más grande de BMW, ofrece cifras tan deseables como 507 CV, 700 Nm, un 0 a 100 de 4,7 segundos, y 280 km/h limitados electrónicamente, todo ello por cortesía de un motor 4,4 (biturbo, obviamente) acoplado a una transmisión automática Switch-Tronic de seis velocidades. Las llantas, obviamente, tienen la marca de la casa, y donde antes se encontraban los run-flat de fábrica, ahora hay gomas Michelin R21 245/35 y 285/30 para los ejes delantero y trasero respectivamente.
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