El retorno de BMW a los turbos con el 335i, ha sido recibido con entusiasmo por periodistas y consumidores. Pero como todo aficionado a las tuercas sabe, si un vehículo viene con el soplillo de fábrica, este invariablemente puede dar más potencia de la que ya tiene. Los preparadores de Vishnu llevaron las cosas más allá con su mejora al software de la ECU, lo que elevó la potencia al rango de los 360 a 380 CV, además de una mejora sustancial en la cifra de Nm. Eso conjugado con un pronto a ser estrenado sistema de escape hará que las cosas se pongan aún más jugosas en cuanto a potencia.
Pero para los que quieran un sistema ya mejorado y listo para ser comprado, Alpina lanzó su B3 Biturbo en el Salón de Ginebra, del que algo les habíamos adelantado.
El sistema combina mejoras en la potencia y estética en un solo paquete que lleva los números bajo el capó a 360 CV entre 5.500 y 6.000 rpm, con un par motor máximo de 499 Nm disponible entre las 3.800 y 5.000 rpm. El modificado motor trabaja en conjunto con una caja automática de seis marchas con modo manumático SWITCH-TRONIC, obra de los chicos de ZF. Eso además de un mejorado sistema de escape le dan al B3 la capacidad de ir de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos.
Pero para los que quieran un sistema ya mejorado y listo para ser comprado, Alpina lanzó su B3 Biturbo en el Salón de Ginebra, del que algo les habíamos adelantado.
El sistema combina mejoras en la potencia y estética en un solo paquete que lleva los números bajo el capó a 360 CV entre 5.500 y 6.000 rpm, con un par motor máximo de 499 Nm disponible entre las 3.800 y 5.000 rpm. El modificado motor trabaja en conjunto con una caja automática de seis marchas con modo manumático SWITCH-TRONIC, obra de los chicos de ZF. Eso además de un mejorado sistema de escape le dan al B3 la capacidad de ir de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos.
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